美國ENDURO軸承，ENDURO軸承，ENDURO自行車軸承，ENDURO滑板車軸承，ENDURO山地車軸承，ENDURO代理商

Enduro是自行車界的軸承巨頭，這家企業(yè)成立于1996年，其設(shè)計(jì)和制造自行車軸承已有近30年的歷史。Enduro的聯(lián)合創(chuàng)始人馬特·哈維是其自行車部門的主要領(lǐng)頭人，他擁有機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位，此前曾在White Industries、Gary Fisher Mountain Bikes和Bianchi等公司從事產(chǎn)品管理和研發(fā)工作。
1997年，Enduro推出了其第一款創(chuàng)新性產(chǎn)品：全系列MAX懸架樞軸軸承。這款產(chǎn)品直至現(xiàn)在都被視為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近30年，Enduro不斷堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)，至今已研發(fā)出上千種用于花鼓、碗組、變速器導(dǎo)輪、中軸等部位的軸承產(chǎn)品。
現(xiàn)在，Enduro已成為一家全球性的企業(yè)，它為全世界超過數(shù)百家的OEM制造商和數(shù)千家零售經(jīng)銷商供應(yīng)產(chǎn)品。而在世界的不同角落，數(shù)以百萬計(jì)的騎行愛好者使用Enduro的軸承縱情“馳騁”。接下來我們就來看看Enduro是如何用各種試驗(yàn)解決業(yè)內(nèi)的軸承難題的。

Enduro Bearings使用440C的不銹鋼滾珠和座圈制造單車用軸承。440C優(yōu)于更常用的440A或440B不銹鋼，同樣不銹鋼成本和加工不是一個(gè)概念應(yīng)用在單車配件上。440C不銹鋼合金具有較高的碳含量，使其在熱處理和深冷處理后具有最大的硬度和耐腐蝕性。440C材料在關(guān)鍵的應(yīng)用和環(huán)境中具有最高的耐腐蝕性和耐磨性。根據(jù)不同的應(yīng)用， 我們的設(shè)計(jì)公差為ABEC-3或ABEC-5。盡管不銹鋼不如軸承鋼堅(jiān)硬，但Enduro僅使用最好的440C不銹鋼，其工藝可帶來優(yōu)異的結(jié)果和使用壽命，特別是與使用便宜材料的其他軸承制造商相比。（440C軸承價(jià)格接近G5陶瓷 ）
在這個(gè)雨季騎行過程當(dāng)中，并且您的自行車似乎更經(jīng)常用作船而不是自行車時(shí)，您可能需要考慮使用440C不銹鋼軸承。440C不銹鋼雖然不如鉻軸承鋼那樣堅(jiān)硬，但在恒定的潮濕條件下，它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。實(shí)際上，Enduro不銹鋼軸承已經(jīng)取得了如此巨大的成功，我們現(xiàn)已成為對(duì)頂級(jí)零件制造商感興趣的最大的供應(yīng)商之一，穩(wěn)定，耐久，提供最高性能。Enduro軸承在440C不銹鋼軸承中使用LLB型密封件和CRC船用潤(rùn)滑脂，以進(jìn)一步防水防腐蝕。

ABEC3鋼珠

52100 高碳鉻合金座圈：
用最純的鉻合金鋼必須采取真空脫氧工藝，把材質(zhì)硬化至R-62 后，坐圈會(huì)非常堅(jiān)韌，非常耐用。座圈球道ABEC3 軸承拋光到鏡面光潔度，達(dá)致精確無噪音運(yùn)轉(zhuǎn)。
韌性用鉚接保持架，ABEC-3 公差和噪聲測(cè)試，C-3或C-N內(nèi)部間隙10級(jí)鉻鋼球：
韌性鉚接鋼保持架：通過ABEC-3 公差和噪聲測(cè)試，C-3或C-N內(nèi)部精度間隙。
ABEC 5鋼珠

采用新型LLU/LLB 雙密封技術(shù)
52100 高碳鉻合金座圈
真空脫氧工藝為最純的鉻合金鋼，硬化到R-62 ，非常堅(jiān)韌，非常耐用。球道拋光到鏡面光潔度，ABEC-5 能精確運(yùn)行且無噪音。
尼龍/ 石墨鋼球保持架
ABEC5 軸承有尼龍/石墨保持架或新的1022鋼保持架，以提高運(yùn)轉(zhuǎn)耐久強(qiáng)度。根據(jù)特定軸承尺寸的常用負(fù)載，我們現(xiàn)在選擇1022 鋼或尼龍/石墨，以更好地適應(yīng)軸承最可能承受的力和負(fù)載類型。隨著直通軸和不對(duì)稱碟剎制動(dòng)力的出現(xiàn)，1022 鋼制夾持器可以更好地將滾珠與軸向力對(duì)齊。
尼龍/ 石墨保持架在嚴(yán)格的徑向載荷下表現(xiàn)最為平滑。
潤(rùn)滑脂類型
ABEC5 軸承現(xiàn)在使用最新改進(jìn)的XHP 222潤(rùn)滑脂配方。新的潤(rùn)滑在我們測(cè)試過的所有情況下都表現(xiàn)得更好。這包括在長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試中防止雨水、污垢、淤泥和沙子的影響，比我們之前測(cè)試過的潤(rùn)滑脂要長(zhǎng)得多。新的xhp222 潤(rùn)滑脂不會(huì)隨著時(shí)間的推移而分離，也不會(huì)在炎熱的天氣下與汽車儲(chǔ)存等高溫環(huán)境中分離。它還可以抵抗非常低的溫度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如雪或冰環(huán)境。

A/C 角接觸軸承鋼珠
我們生產(chǎn)一系列專門為輪組設(shè)計(jì)的角接觸（a/C ）套筒軸承。在標(biāo)準(zhǔn)徑向軸承中，在任何特定的時(shí)間內(nèi)，只有3個(gè)或4個(gè)球在載荷作用下接觸。在角接觸（A/C）軸承中，所有滾珠都嚙合，并將力分散到更大的表面積上，以減少摩擦并將磨損降至最低。提供了一個(gè)更容易調(diào)整的輪盤輪轂和更穩(wěn)定的剎車穩(wěn)定。
Ceramic Bearings陶瓷軸承

XD-15 陶瓷級(jí)
XD-15 指的是產(chǎn)自法國南部的特殊滲氮鋼，Enduro把它做為承載陶瓷珠的套圈。採用這種高硬度的鋼材，讓產(chǎn)出的軸承套圈具有更滑順與抗磨耗的特質(zhì)，同時(shí)提供最高等級(jí)的耐腐蝕保護(hù)。這種鋼材有多獨(dú)特呢？XD-15以其低摩擦力與能承受高負(fù)載，同時(shí)能禁得住蝕性除冰劑的考驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)，也被使用在法國空中巴士(AirBus)的渦輪引擎上。
想讓你的自行車同樣輸出的功率比其他車快嗎？你是否有足夠的時(shí)間保養(yǎng)陶瓷軸承，讓它能夠在下一個(gè)雨季中正常發(fā)揮？你想找到一種陶瓷軸承比你的車圈更耐久？那么這里就找到了解決方案。XD-15 陶瓷軸承有這一切-世上最快，最持久的陶瓷軸承市場(chǎng)上可供選擇。在我們位于美國加利福尼亞州吉爾羅伊的工廠，氮鋼內(nèi)外圈的超深冷技術(shù)是保密的，再經(jīng)過精密加工和研磨達(dá)到ABEC-5公差得出。從Bike Radar投票選出“我們測(cè)試過的最佳軸承承托內(nèi)外載體”，你可以從中找到原因。XD-15軸承旋轉(zhuǎn)阻力最小，是我們迄今為止開發(fā)的最大的3級(jí)氮化硅球。除此之外，一年甚至兩年后，它們將以同樣的輕松度旋轉(zhuǎn)，兩次保養(yǎng)間隔更長(zhǎng)。在自行車行業(yè)沒有其他人提供這種速度和耐用性的結(jié)合：XD-15車輪軸承，底部承托支架，和傳動(dòng)系統(tǒng)。
ZERO 陶瓷級(jí)

一次又一次證明在世界杯比賽條件下，陶瓷軸承是比賽日的終極武器。超大的G3級(jí)陶瓷球擺放研磨座圈上，接受磁鐵礦處理后磨成鏡面光潔度，然后進(jìn)行硬度和壽命的低溫處理。它比任何2RS 軸承更耐用，滾動(dòng)阻力更低，更接近神奇的“零”滾動(dòng)阻力值。Enduro軸承使用的硅橡膠密封比其他陶瓷軸承供應(yīng)商使用的橡膠密封更滑。我們收到的電子郵件和博客反饋比其他任何軸承都多，描述了下坡滾動(dòng)速度的顯著差異。他們?cè)讵?dú)立功率輸出測(cè)試中勝出。如果你想買最快原始的速度，就是它ZER? 軸承。

G5 混合陶瓷（CH ）ABEC-5級(jí)

不是帶有陶瓷球的軸承都能定義為陶瓷軸承，應(yīng)該是帶有一定的高標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)久耐用！
當(dāng)碳纖維第一次被引入時(shí)，環(huán)法自行車賽中仍有許多騎手騎著鋼制自行車，但現(xiàn)在每輛賽車都是用碳纖維制成的。陶瓷軸承就是這樣，CH （G5 ）軸承是進(jìn)入該技術(shù)的最佳入門選擇。ABEC-5 公差和帶石墨尼龍保持架的LLB密封是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的陶瓷混合軸承所不具備的高級(jí)功能，其成本是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍甚至五倍。超大尺寸的氮化硅5級(jí)球和深冷處理的ABEC-5座圈確保了光滑的滾動(dòng)和持久度價(jià)值，以獲得更大的耐久性和極限速度。